Jdi na obsah Jdi na menu
Reklama
Založte webové stránky zdarma - eStránky.cz
 


Arado Ar 234 Blitz

17. 11. 2007

 Arado Ar 234 BlitzObrazek

Arado Ar 234 Blitz bol prvým bombardérom s prúdovým motorom na svete, a len potvrdil výsadné postavenie Nemecka v roku 1944 vo vývoji vysoko výkonných prúdových lietadiel.

   Už v roku 1941 začal na jeho vývoji pracovať Walter Blume. Tieto práce nadväzovali na dlhé štúdiá, na zakláde ktorých bola v roku 1940 vytvorená požiadavka na rýchle prieskumné a bombardovacie lietadlo vybavené prúdovými motormi s doletom 2144km. Výsledkom bol na pohľad pekný hornoplošník s elegantnými tvarmi. Ako pohon slúžili 2 axiálne kompresory v gondolách pod krídlom. Lietadlo bolo vybavené pretlakovou presklennou kabínou, ktorá poskytovala pilotovi výborný výhľad. Preto, aby boli splnené kapacity palivových nádrží pre požadovaný dolet, prvý prototyp nebol vybavený kolesovým podvozkom. Prvé Arado Ar 234 Blitz bolo zalietané 15. júna 1943. Lietadlo sa vznieslo z odhazdovateľného trojkolosevého podvozku a pristálo na zaťahovateľných lyžiach. Po rozsiahlych testoch ôsmich prototypov sa do vzduchu konečne dostal deviaty prototyp, bol už kompletne vybavený trojkolesovým zaťahovateľným podvozkom. Toto lietadlo sa stalo vzorovým pre prvých 20 predsériových lietadiel operačnej verzie Ar 234B-1. Tieto stroje boli vybavené prídavnými palivovými nádržami, autopilotom a vystreľovacou sedačkou(tento typ bol jedným z prvých na svete). Hlavné úsilie konštruktérov sa však sústredilo na verziu B-2, od ktorej bola neskôr vyvinutá celá ďalšia rada subvariant, väčšina z nich bola schopná prepravovať ťažký bombový náklad.

   Lietadlá verzie Ar 234B-1 začali službu nad britskými ostrovmi v septembri 1944. Potom prišlo k Luftwaffe väčšie množstvo strojov verzie Ar 234B-2, ktoré boli nasadené v ardenskej bitke na prelome rokov 1944-45. V marci 1945 opakovane Ar 234B-2 z III./KG 76 útočili na most cez Rýn pri Remagene, ktorý obsadili spojenecké vojská a nakoniec sa stali príčinou jeho zničenia, ktorému však prispelo aj preťaženie postupujúcou spojeneckou technikou. Napriek tomu, že hlavnou nevýhodou týchto lietadiel bola nízka zásoba pohonných hmôt a nedostatok paliva, ktorým trpela celá nemcká armáda (najmä po strate Ploješti v auguste 1944), dokázal tento veľmi rýchly a účinný stroj zohrať na európskych frontách v posledných mesiacoch 2. svetovej vojny významnú úlohu.

   Celkovo bolo dokončených 210 lietadiel, do tohto počtu však nie sú započítané neskoršie verzie, ktoré boli vybavené 4 prúdovými motormi a ani nedokončený stroj s pokusným šípovitým krídlom. Existovali aj projekty Mistelu, diaľkovo navádzaných bômb, rakiet, lietadlových striel a pokusy premeniť tento stroj na nočnú stíhačku. Napriek tomu, že nasadenie tohto lietadlo už vojnu pre Nemecko nemohlo zvrátiť, tieto "bodnutia špendlíkom" boli obvykle neodvrátiteľné.

Výrobca: Arado Flugzeugwerke GmbH

Typ:Jednomiestne prieskumné lietadlo (Ar 234B-1) alebo útočný bombardér (B-2)

Výzbroj: 2 pevné kanóny MG 151 umiestnené v zadnej časti trupu, ktoré strieľali do zadu(zameriavané periskopom), najróznejšie kombinácie zavesených bômb umiestnených pod trupom a pod motormi do celkovej hmotnosti 1500kg

Pohon: 2 axiálne prúdové motory Jumo 004B s ťahom 900kg

Historia: Prvý let(Ar 234V-1) - 15. jún 1943, Ar 234V-9 s podvozkom - marec 1944, predsériové Ar 234B-0 - 8. jún 1944. Do služby bolo lietadlo zaraďované od septembra 1944

 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

Zatím nebyl vložen žádný komentář